فراری از انتقادها خوشحال است!
رهاتل: اولین خودروی تمام برقی فراری از همان لحظه رونمایی، بیشتر از آن که به خاطر مشخصات فنی اش خبرساز شود، با موجی از انتقادها نسبت به طراحی متفاوتش در کانون توجه قرار گرفت. اما برعکس انتظار، مدیران فراری این واکنش های تند را نه یک بحران، بلکه فرصتی کم نظیر برای دیده شدن لوچه می دانند.
امیرمسعود عابدین: رونمایی از اولین خودروی تمام الکتریکی فراری، موجی از انتقادهای تند را در فضای مجازی به راه انداخت؛ هوادارانی که طراحی این مدل جدید را بی روح، غریبه و دور از اصالت همیشگی این برند ایتالیایی می دانند. با این وجود، مدیران مارانلو نه فقط از این بازخوردها آشفته نشده اند، بلکه با خونسردی عجیبی آنها را یک تبلیغ رایگان و بی سابقه برای محصول خود تلقی می کنند.
معرفی نخستین فراری برقی که با نام «لوچه» (Luce) شناخته می شود، جنجال بزرگی در بین شیفتگان این سازنده باسابقه سوپراسپرت ها به وجود آورده است. امانوئل کاراندو، مدیر بازاریابی جهانی فراری، اعتراف می کند که آنها خویش را برای یک واکنش قوی و دوقطبی از جانب مخاطبان آماده کرده بودند، اما حجم و ابعاد این مخالفت ها حتی خود آنها را هم غافلگیر کرده است. با این وجود، کاراندو باور دارد این جنجال ها در نهایت به سود برند تمام شده، چون که توجه کل دنیا را به این محصول جدید جلب کرده است.
تکرار تاریخ؛ از پوروسانگوئه تا لوچه کاراندو بر این باور است که این فضای ملتهب بمرور زمان آرام خواهد شد و هواداران با حقیقت جدید کنار خواهند آمد. او برای اثبات ادعای خود به ماجرای رونمایی از اولین شاسی بلند فراری یعنی «پوروسانگوئه» در چهار سال پیش اشاره می کند. در آن زمان نیز خیلی از متعصبان فراری معتقد بودند که ساخت یک خودروی قدبلند، خیانت به میراث انزو فراری است و او را در قبر می لرزاند. اما امروز، پوروسانگوئه به یکی از محبوب ترین و پرتقاضاترین خودرو های فراری در سرتاسر جهان تبدیل گشته است. مدیران فراری امیدوارند که مدل برقی لوچه نیز همین مسیر پذیرش تدریجی را بپیماید و ارزش های خویش را در عمل نشان دهد.
دفاع از طراحی متفاوت در خدمت کارآمدی بخش عمده ای از لبه تیز انتقادات متوجه تناسبات بدنه و زبان طراحی لوچه است که توسط استودیوی مشهور «لاوفِرام» (LoveForm) خلق شده است. کاراندو در جواب این انتقادها می گوید که فراری می توانست به آسانی موتور 12 سیلندر پوروسانگوئه را با یک پیشرانه برقی و باتری تعویض کند و بدنه قبلی را نگه دارد، اما این کار با اصول مهندسی فراری هم خوانی نداشت. آنها ترجیح دادند یک پلت فرم اختصاصی برای خودرو های برقی بسازند؛ پلتفرمی با کابین جادار و کاپوت بسیار کوتاه که به راننده اجازه می دهد در نزدیک ترین فاصله ممکن به محور جلو قرار بگیرد و پیچ ها را با دقتی بی نظیر و هیجان انگیز پشت سر بگذارد.
خرید اجباری؟ فرمول پیچیده فراری برای مشتریان خاص هم زمان با انتقاد از طراحی، شایعاتی نیز در رابطه با روشهای فروش فراری به گوش می رسید؛ شایعاتی بر اساس این که مشتریان به جهت اینکه بتوانند در آینده خودرو های خاص بنزینی را بخرند، مجبورند ابتدا یک دستگاه لوچه سفارش دهند. انریکو گالیرا، مدیر تجاری سابق فراری که بتازگی برای دنبال کردن موقعیت های کاری دیگر شرکت را ترک کرده، قبل از رفتنش این ادعا را بشدت تکذیب نمود و گفت فراری هیچ گاه کسی را ملزم به خرید لوچه نخواهد کرد.
الساندرو واکاری، مدیر روابط عمومی فراری نیز توضیح داد که آنها هیچ گاه سیاست فروش الزامی یا سبدی نداشته اند. در مقابل، فراری از یک الگوریتم هوشمند و عینی استفاده می نماید که تمام تعاملات مشتری با برند را ارزیابی کرده و بر مبنای آن، اولویت خرید مدلهای تولیدمحدود و خاص مانند «۱۲ سیلندری دنده ای» را به وفادارترین مشتریان خود اختصاص می دهد.
منبع: carscoops
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان رهاتل در مورد این مطلب